介绍火力发电厂汽车卸煤喷雾除尘装置的设置-江阴市大桥环保除尘设备有限公司

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环保产业在我国起步本来就相对较晚，而且在发展初期也并未受到应有的重视，近年来发展才比较快。一些国产除尘器确实存在一定问题，比如电除尘设备对粉尘的湿度和CO含量要求较高，一旦湿度不足或CO超标，就时常出现停机，导致事故排放。而很多袋除尘器的问题也较多，比如，清灰装置效用不高，会使粉尘在滤袋表面“附集”难以剥离，除尘器阻力居高不下，造成窑面“倒烟”；有的反吹清灰装置，清灰参数计算设计不合理，难以剥离滤袋表面上的粉尘；有的漏风严重，掺入除尘器冷风过多，致使滤袋结露、“糊袋”，除尘器无法使用；除此之外，袋除尘器的温度控制和调节措施一直都是设计难题，使得除尘器既不能防止低温结露，又不能防止高温“烧袋”。脉冲布袋除尘设备正确选用过滤速度，确保除尘设备的净化效率——脉冲布袋除尘设备的过滤速度直接与除尘设备阻力和处理烟气的入口含尘浓度有关。当前国内生产的脉冲布袋除尘设备，除尘设备的阻力限定在120毫米水柱范围内。
　　脉冲布袋除尘设备的总阻力中，压缩空气喷口处的喇叭管阻力占有一定比例，过滤速度提高后，将使喇叭管阻力显著增加。
　　国内脉冲布袋除尘设备过滤速度限定在2—4米/分范围内，主要建筑在除尘设备阻力不超过120毫米水柱和处理气体入口含尘浓度低于15克/米3的基础上，当含尘浓度降低时，可提高过滤速度，但过滤速度超过4米/分后，将大中新网6月10日电能源频道消息，为有效提高设备运转率，中钢吉炭装备部环保能源处全面启动了压型分厂一车间球磨二系统除尘器改造项目，实现了除尘设备的“升级之旅”。
　　据了解，中钢吉炭压型分厂球磨机作为生产的重要设备，其配套的通风系统也直接影响粉料产量、纯度及外排粉尘浓度。由于原除尘器为反吹式除尘器，历经20多年运行，致使外排粉尘浓度超标，球磨粉纯度达不到生产要求。经过装备部环保能源处探讨、研究，设计了一台离线式脉冲除尘器，有效解决了除尘器过滤面积小、运行阻力偏大等问题。针对外排超标问题，在离线式脉冲除尘器前部加装了一台小旋风除尘器，这既降低了布袋除尘器入口市场分析与行业运行情况
　　中国的经济规模庞大，钢铁产量、水泥产量、煤炭产量都是世界第一，发电量世界第二，并且大部分是燃煤的火电厂。这些重化工、原材料、能源工业不少企业还是粗放型生产，生产工艺及设备相对落后，资源、能源耗费大，污染严重，产生的粉尘、烟尘数量巨大。因此，中国的除尘设备潜在市场非常巨大。目前，不少大中型企业都加大了技术改造力度。例如上海宝钢投资300亿元上三期后工程，上钢一厂投资100亿元进行技改，准备上100吨电炉，两台150吨转炉，尾部都采用大型除尘设备。我国100多家采用60～70kA自焙阳极电解铝厂都在进行了几秒钟。王大叫：“肚子胀死了！”然后，整个人跪在了地上。
　　魏以为王在和他开玩笑，拿着喷枪，笑呵呵地说：“你小子还装啊！”
　　但王仍然跪在地上，无法站起来，脸色蜡黄，好一会儿，才有气无力地挣扎：“我真的站不起来了，肚子胀死了，快送我去医院。”
　　魏这才意识到王不是在开玩笑，真的出事了，他连忙去扶王，发现王穿的长裤上，屁股位置渗出血来。
　　魏大惊，立刻招呼其他同事帮忙，将王送往医院。
　　经鉴定，王小肠破裂，构成重伤。
　　魏后悔地跟民警说：“我就喷了那么两三秒……哪里想得到……”
　　6月2日，因涉嫌过失致人重伤罪，魏被江干区检察院批准逮捕。

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介绍火力发电厂汽车卸煤喷雾除尘装置的设置

　　随着中国电力体制改革的不断推广和深入以及发电厂竞价上网的实施，发电厂将日益注重其自身的经济效益和运行成本。为降低在火力发电厂运营成本中占较大比例的燃煤价格成本，愈来愈多的火电厂将提高燃用地方小窑煤的比例作为其降低燃煤价格成本的重要手段。由于多数小窑煤距电厂较近（一般不超过30～50 km），一般都采用汽车运送进厂。
　　随着“西电东送”战略的逐步深入实施，目前西部许多火力发电厂的汽车年运煤量已经增大到百万吨甚至数百万吨的水平。这些电厂均采用缝式煤槽作为汽车卸煤装置。
　　缝式煤槽汽车卸煤装置上部为半露天布置，在以往的工程设计中，由于国内尚无成熟可靠的汽车卸煤装置除尘设备，均未考虑汽车在卸车时的抑尘措施。而电厂在实际运行过程中，汽车卸车时粉尘飞扬较为严重，运行人员的工作环境较为恶劣，也影响了电厂的安全文明生产。因此，近年来许多电厂提出需要在汽车卸煤装置增加抑尘措施。以贵州黔北电厂为例，介绍汽车卸煤喷雾除尘装置的设置。
　　1 贵州黔北电厂工程概况
　　贵州黔北电厂地处贵州省毕节地区金沙县，规划容量4×300 MW。电厂主要燃用金沙县境内矿井的无烟煤，燃煤全部采用公路运输。电厂不自备运煤汽车，燃煤的厂外运输由当地运输部门承担，设计车型为载重10 t的自卸汽车。其煤质资料和耗煤量见下表1和2。
　　电厂运煤系统设置汽车卸煤喷雾除尘装置1座，其上部为半露天布置，跨度15 m，柱距5 m，每一柱距为一个卸车车位，共25个车位，采用贯通式卸车以加快卸车速度。汽车卸煤装置在设计时未考虑设置除尘装置。
　　电厂自建成投产以来，汽车卸煤装置在卸煤时煤尘飞扬严重，对环境污染较大，运行人员工作条件比较恶劣。因此，电厂于2003年5月向西南电力设计院提出需增设汽车卸煤喷雾除尘装置除尘措施。
　　2 国内的考察及结论
　　西南电力设计院于2003年6月至2003年10月期间，对目前国内汽车卸煤喷雾除尘装置设备制造商进行了广泛的调研及咨询，并对现已投产的汽车卸煤喷雾除尘装置进行了实地考察，考察情况如下：
　　汽车卸煤喷雾除尘装置系统采用恒压供水，以保证喷嘴水量水压稳定，确保喷嘴的雾化效果。该系统经变频器调节输出频率的高低从而调节水泵电机的转速以使系统压力保持恒定，以适应卸煤装置不同时间投运卸车位数量不等的情况。同时可根据要求的物料含水量来调节喷水量。采用PLC控制，并同上位机进行通讯，可对整个除尘系统包括各部分电磁阀的工作状态、各传感器的测量值以及现场粉尘浓度等进行在线实时监控。
　　从实际运行的效果来看，喷雾除尘装置能够有效的抑尘，达到了保护环境、改善卸煤现场工作条件的目的。
　　3 贵州黔北电厂汽车卸煤喷雾除尘装置方案
　　3.1功能与目的
　　本除尘装置方案设置汽车卸煤喷雾除尘装置1套，对全部25个卸车位进行喷雾除尘，以达到保护环境、改善电厂运行人员工作条件的目的。
　　3．2工作原理简述
　　喷雾除尘装置主要是在汽车卸车时，通过雾化装置将水雾化，形成许多高速运动的细小水滴去结合和粘附空气中的煤尘粒子，并通过水的表面张力作用不断聚集下降达到降尘和沥滤空气的作用。
　　当运煤汽车进入卸车位时，通过安装在每个卸车位上的传感器感知汽车位置，并将信息采集送至控制单元（PLC）中，PLC根据预先编制好的程序自动接通水路，由安装在卸车位指定位置上的雾化喷嘴对水进行雾化，形成封闭的水雾以达到除尘的目的。当汽车卸车完毕驶离卸车位后，电磁阀自动关闭，从而完成一次喷雾除尘工作。
　　3.3控制方式
　　本装置采用PLC集中控制和就地手动两种控制方式。系统配有控制柜1台。PLC接收到卸车位超声波传感器发出的汽车到位信号，控制对应的电磁阀打开，直至汽车驶离卸车位后结束；也可以在打开20 s后自动关闭电磁阀（由电厂选择）。在控制柜上能够实现对每个卸车位除尘的自动和手动控制，并可以实现多种工作方式的切换。通过面板上的按钮一对一地直接对各卸车位上的电磁阀进行控制操作，方便应急和维修时使用。除此以外还可以根据电厂要求加装HMI（人机界面），动态直观地显示各设备的工作状态，并直接通过触摸屏进行控制操作。
　　每个卸车位就地控制是通过对和电磁阀串、并联的手动阀的操作来实现的，一般应用于检修和应急，可以在非正常工作条件下实现喷雾，也可以在电磁阀故障或控制系统故障情况下实现应急除尘，同时也便于对电磁阀的维护或更换。
　　3.4主要技术指标
　　系统日最大耗水量：～70 m3/d；
　　系统小时最大耗水量：～7 m3/h；
　　每卸车位雾化喷嘴数量：暂定10个；
　　单个雾化喷嘴最大流量：～0.2 5 m3/h；
　　系统主管管径：DN50。
　　4 结论
　　目前黔北电厂已经通过了西南电力设计院所作的方案论证，正在进行汽车卸煤喷雾除尘装置的设备招标工作。在近一年来西南电力设计院所作的施工图设计中（如贵州盘南电厂等）均设置了此种型式的卸煤除尘装置。在这些除尘装置投入运行后，将根据其实际运行情况，不断改进及完善该系统，使其更好地为电厂服务。

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