电炉烟气除尘采用喷雾冷却系统常用哪两种方案？-江阴市大桥环保除尘设备有限公司

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根据生产工艺的需求，一般需要选择下列监测内容。
　　1温度监测——主要有除尘器进口温度、灰斗温度等的检测。由于滤袋的耐温有一定的限度，烟气温度过高将烧毁滤袋，而温度过低又可能冷凝结露，形成糊袋、板结或受到酸腐蚀。
　　在袋式除尘系统的前、后管道上可安装有T1、T2测定温度的传感器，当烟气温度超过设定值时，可以经冷却器1加大冷却或根据具体情况选择风冷、水冷、直接喷雾降温等措施降温后再进入除尘器。如温度仍高于设定值时，则应考虑开启旁通阀F1，并关闭袋式除尘器进风口截止阀F2，使烟气不进入除尘器，直接从旁通管排出。一、旋风分离器旋风分离器广泛应用在对流干燥系统中，是从气体中收集产品的主要设备。旋风分离器结构简单，制造方便，只要设计合理，制造恰当，可以获得很高的分离效率。对含尘量很高的气体，同样可以直接进行分离，并且压力损失也比较小，没有运动部件，所以经久耐用。除了磨削性物料对旋风分离器的内壁产生磨损或细粉粘附外，没有其它缺点。在正常情况下，理论上旋风分离器能够捕集5μm以上的粉体，分离效率可达90％以上。但是，在实际生产运行中，往往由于制造不良，安装使用不当或操作管理不完善等原因，造成分离效率下降。一般只有50%～80%，有时甚至更低。旋风分离器也称作离心力分离器，它是利用含细粉气流作旋转运动时产生的离汽车卸煤喷雾除尘系统主要用途：
　　江阴市大桥环保除尘设备有限公司生产的汽车卸煤喷雾除尘系统主要适用于汽车卸煤时的煤尘治理。
　　汽车卸煤喷雾除尘系统特点：
　　汽车卸煤喷雾除尘系统采用光电探测仪和PLC程序控制器，可进行自动喷雾，喷雾时间可调整。
　　汽车卸煤时的状况属于开放性尘源，因此本汽车卸煤喷雾除尘系统在车位的各个方位设置喷雾喷嘴，通过喷雾形成一个雾形罩壳，从而控制煤尘。
　　由于煤车卸煤时，产生空气向外挤压，所以本汽1.电磁阀失灵不喷吹,需要检查电磁阀及控制系统,比如电磁阀膜片是不是有异物小颗粒卡住造成不能正常关闭而漏汽,或因膜片进水汽造成老化损坏.
　　2.滤袋受喷吹气源油水分离不净影响,粘堵滤袋,需要晒干滤袋或更换新的滤袋并保证压缩空气品质.
　　3.粉尘或原料湿度太高,需要及时检查,清理更换,或者加大型号规格,减少系统网点,并调整处理量.
　　4.除尘器停机顺序不对,应先停风机,过5-10分钟再停除尘器喷吹系统,最后停除尘器关风器或清灰绞龙.
　　5.喷吹间隔或脉冲宽度过长或过短,需要调整喷吹间隔和脉冲宽度,一般让喷吹间隔和脉冲宽度调节阀中间位置.
设备)、气固分离设备、供料设备等组成。对于气体来说，由于排除灰尘，干燥装置可以引起污染。在某些地方，既使是蒸汽也是不能允许的。一般的要求是，排除的尾气中的灰尘浓度低于20~50mg/nm3，并且得必须设置高效除尘器。重要的是，在一定的条件下，适于对粗糙颗粒的干燥。另一方面，颗粒愈大，干燥时间愈长。在粉粒物料干燥中，对粉尘的聚集和气体净化通常采用旋风分离器、袋式过滤器或静电聚尘器等。在其它形式中，如对浆状、片等物料干燥时，粉尘只是在物料对流干燥中发生。为了排除有害气体污染，人们可借助于吸收、吸附或焚化等手段。对于气体来说，由于夹带灰尘，干燥装置可以引起污染。在某些地方，既使是蒸汽也是不能允许的。

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电炉烟气除尘采用喷雾冷却系统常用哪两种方案？

电炉烟气采用喷雾冷却是国内外近年开发使用的一种新工艺。目前有两种实施方案：一种方案是拆除水冷烟道、机力风冷器，新增喷雾蒸发冷却塔，电炉一次烟气的冷却主要由蒸发冷却完成。新建或电炉除尘系统有大修机会适合采用本方案；另一种方案是所谓的削峰冷却方案，即电炉一次烟气的冷却主要还是由原有系统完成，在系统中增加少数喷嘴，仅在原冷却系统冷却不下来、需要大量参冷风、但风机又抽不动时开启喷雾冷系统，起补充冷却作用。由于不改动原系统，本方案可以在现有除尘系统中采用。
　　无论采用哪种技术方案，电炉烟气采用喷水雾蒸发冷却技术的技术难点和问题主要有下列两点：
　　一、100%蒸发的喷雾蒸发冷却喷嘴、喷嘴布置、冷却塔设计和成套技术。
　　二、由于电炉烟气温度、烟气量变化范围宽、速度快，喷雾系统喷水量必须随其变化自动调节，同时喷雾颗粒还必须基本保持不变。因此除有性能良好的喷嘴外，还必须有控制精度高、反应速度快的闭环自动控制系统。

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